Dacia începe cursa spre un public mai tânăr

La patru ani după lansarea modelului Logan, Dacia lansează noul model Dacia Sandero. Lansare noului model reprezintă un moment strategic în dezvoltarea mărcii Dacia. Odată cu lansarea modelului Sandero, Dacia îşi schimbă identitatea de marcă şi începe cursa spre un public mai tânăr, format într-o măsură egală din bărbaţi şi femei.

Noul logo Dacia, dezvăluit la Salonul de la Geneva, exprimă, potrivit reprezentanţilor, modernitate, simplitate şi robusteţe. Albastrul, culoarea emblematică a mărcii, este în continuare prezentă, dar capătă un ton mai profund şi mai nobil, spun aceştia.

"Suntem conştienţi de faptul că marca Dacia are un deficit de imagine în România, deşi produsele se vând destul de bine, marca a rămas un pic în urma în special în ceea ce priveşte publicul format din tineri şi din femei. Rebrandingul Dacia vine în cel mai bun moment, odată cu lansarea noului model Sandero, prin care se încearcă o repoziţionare spre un public format din tineri: femei şi bărbaţi deopotrivă.", spune Rafael Treguer, director marketing Automobile Dacia.

În ceea ce priveşte noul logo - asemănat de unii cu un desfăcător de capace de bere, cu o poşetă sau de alţii cu o faţă zâmbitoare - realizarea acestuia a durat mai mult de un an de zile şi a fost creat cu ajutorul unor agenţii de design din Paris, împreună cu direcţia de design a Grupului Renault. "Caietul de sarcini pentru realizarea acestui logo a cuprins atributele: modernitate, tinereţe şi robusteţe. Am ales culoarea cromului pentru că este foarte la modă şi pe placul tinerilor. De asemenea, modul în care sunt scrise literele este mai modern, mai rotunjit şi mai feminin, iar albastrul reprezintă rădăcina istorică a mărcii la care nu am vrut să renunţăm.", adaugă Rafael Treguer.

Valorile aduse de noua poziţionare a mărcii Dacia sunt generozitate şi ingeniozitate. "Dorim ca asemenea unei fiinţe umane, marca Dacia să fie asociată cu aceste atribute. Toată munca pe care o vom derula de acum înainte, în termeni de comunicare, publicitate etc., va avea ca scop adăugarea de substanţă la aceste cuvinte cheie. Suntem de părere că dacă vom utiliza aceste atribute aşa cum trebuie, vor ajunge să fie la modă în rândul tinerilor din România, iar aceştia vor ajunge să rezoneze cu valorile brandului nostru.", mai adaugă Treguer.

De asemenea, în ceea ce priveşte diferenţierea produsului pe piaţă, cel mai mare avantaj al mărcii Dacia rămâne, în continuare, raportul calitate - preţ. "Raportul calitate - preţ este cel mai mare avantaj, în continuare, al mărcii Dacia, atât în termeni de echipamente, aderenţă etc., cât şi din punct de vedere al spaţiului.", este de părere Treguer.

Începând cu luna iunie, odată cu venirea pe piaţa Românească a modelului Sandero, se va derula şi o campanie de comunicare altfel decât ne-au obişnuit cei de la Dacia până în prezent. "Pentru modelul Sandero, campania de publicitate se va adresa cu precădere tinerilor, femei şi bărbaţi, iar tonul campaniei se va schimba mult faţă de ce a fost până acum. Internetul va fi unul dintre canalele media luate în vizor foarte în serios de către noi, pentru că ştim că tinerii folosesc acest mediu destul de mult, însă, TV va reprezenta cea mai puternică componentă a campaniei, deoarece, în România, TV-ul constituie încă cel mai eficient canal media.", spune Rafael Treguer.

Astfel, începând cu 2008, Dacia va propune o gamă de cinci vehicule, compusă dintr-un model bicorp (Dacia Sandero), dintr-o berlină tricorp (Dacia Logan), dintr-un break (Dacia Logan MCV), şi din două vehicule utilitare (Dacia Logan Van şi Dacia Logan Pick-Up). În ceea ce priveşte cifra de vânzări preconizată pentru modelul Dacia Sandero în 2008, directorul de marketing al Dacia estimează câteva zeci de mii de unităţi.


Extra Info:
Vânzările Dacia îşi menţin tendinţa ascendentă, afişând o creştere de 17,2% în 2007. În Europa de Vest creşterea este şi mai importantă, de 67,9%, datorită succesului înregistrat de modelul Dacia Logan MCV.

Uzina de la Mioveni, care este leagănul mărcii Dacia, rămâne principala uzină de fabricaţie a vehiculelor care utilizează platforma B0 (Logan). Având în vedere că multe dintre piese sunt comune diferitelor caroserii, cele cinci modele Dacia sunt produse pe aceeaşi linie de montaj. În 2007, uzina şi-a mărit capacitatea la 350 000 vehicule/ an (60 de vehicule/oră), pentru a permite atât sosirea modelului Dacia Sandero, cât şi creşterea vânzărilor mărcii.

Vehiculele Dacia sunt produse şi în Maroc, pe platforma industrială de la Casablanca. Pentru a răspunde cererii foarte mari, o a treia uzină, instalată tot în Maroc, în oraşul port Tanger, va produce, începând din 2010 vehicule Dacia, alături de modele Renault şi Nissan.